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叫停“小黄车”,未必不可


作者:张雪晴       来源于:家长学院

自去年以来,小黄车开始在我们身边火起来,紧接着由有了“小红”、“小绿”,对这类共享单车的关注也一直持续着,有一开始的歌功颂德,有出现问题后的担忧、疑虑,有对公众道德的谴责,也有管理方式的探索······近日可以看到我校周围的各种共享单车每天早上都会有新的投放,单车本身也不断进行着改良,如增加车篓、加重器等。转眼之间,共享单车已经发展了一年多,或许我们已经为它的长足发展吃下一颗定心丸,其实不然。

共享单车发展中的难题一直未得到解决,到目前还一直持续着忧喜参半的状态,于是我们在共享单车上不断地进行着改革探索,然而在陷入不断加大投入的泥潭中时,我们有必要思考一下最基本的问题:共享单车真的需要继续进行下去吗?如果没有存在的必要,接下来再怎么纠正也只是白费心机。

一个事物究竟是否有存在的必要需要比较其损益值,而不仅仅是看见它所带来的好处。就共享单车而言,不可否认它给人们带来方便、绿色出行,同时还费用便宜。虽然其个人成本低廉,但就社会成本而言,共享单车是一种严重的浪费。

首先,假设预计要满足一百个人的需求,那么一定需要投放数量大于一百的单车,实际可能需投放一百二十辆,这里的成本就要高于私人所有单车,因为私人所有必定是一对一的;同时,共享单车背后还有我们看不见的维修成本、管理人员成本、运输成本;以及共享单车的随意停放造成道路阻塞、对道路使用的影响,城市管理成本等等。作为公共物品,大部分人不会很爱惜,就维修成本而言它的资源浪费便可以想见,还有雨天、大热天的资源空置等。综上,共享单车相较于私人所有的单车何者更具资源利用率,想必大家便可以清楚明了了。

另一个值得关注的问题是共享单车的押金去了哪儿?我们所支付的使用费用如此低,共享单车如何维系其运转?实际上这些押金被企业拿去进行了投资,就之前所分析的情况来看共享单车的运营基本处于亏损状态,而支持其不断发展的就是一轮轮对其不断追加的投资。这种运营模式对资金具有高度的依赖性,在安全性方面存在问题,投资者的获利来源于后继的投资,它实际上类似于一种泡沫经济,资产价值超越了实体经济,一旦某一个环节出了问题,其资产将如泡沫一样容易破碎。另一方面是就我国现在的市场经济而言,投资已近饱和,经济发展的重点不再需要投资来进行拉动,现在企业所进行的投资放在整个大局来看并不具有必要性。

综合以上来看,尤其是对社会资源的考虑,叫停共享单车也未必不可,或者说是叫停现在这种模式下的共享单车。

共享单车所暴露出来的一系列弊病实际可以追溯到其本质,共享单车所提供的公共服务是我们所喜闻乐见的,同时也是一种政府、社会需求,但它的承担者却是企业,这种错位造成了一方面企业寻求投资的不易,一方面在共享单车发展中配套设施的建设企业无法完成,如城市自行车道的建设等等。

在“小黄车”便利你我他的同时,我们的目光却不应局限于它的便利或者反映出的道德问题,而是以理性的眼光去评判它,考量其发展至今存在的意义与弊病根本所在。放之全局而观之,或许我们可以说一句:叫停“小黄车”,未必不可。




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