自去年以来，小黄车开始在我们身边火起来，紧接着由有了“小红”、“小绿”，对这类共享单车的关注也一直持续着，有一开始的歌功颂德，有出现问题后的担忧、疑虑，有对公众道德的谴责，也有管理方式的探索······近日可以看到我校周围的各种共享单车每天早上都会有新的投放，单车本身也不断进行着改良，如增加车篓、加重器等。转眼之间，共享单车已经发展了一年多，或许我们已经为它的长足发展吃下一颗定心丸，其实不然。

共享单车发展中的难题一直未得到解决，到目前还一直持续着忧喜参半的状态，于是我们在共享单车上不断地进行着改革探索，然而在陷入不断加大投入的泥潭中时，我们有必要思考一下最基本的问题：共享单车真的需要继续进行下去吗？如果没有存在的必要，接下来再怎么纠正也只是白费心机。

一个事物究竟是否有存在的必要需要比较其损益值，而不仅仅是看见它所带来的好处。就共享单车而言，不可否认它给人们带来方便、绿色出行，同时还费用便宜。虽然其个人成本低廉，但就社会成本而言，共享单车是一种严重的浪费。

首先，假设预计要满足一百个人的需求，那么一定需要投放数量大于一百的单车，实际可能需投放一百二十辆，这里的成本就要高于私人所有单车，因为私人所有必定是一对一的；同时，共享单车背后还有我们看不见的维修成本、管理人员成本、运输成本；以及共享单车的随意停放造成道路阻塞、对道路使用的影响，城市管理成本等等。作为公共物品，大部分人不会很爱惜，就维修成本而言它的资源浪费便可以想见，还有雨天、大热天的资源空置等。综上，共享单车相较于私人所有的单车何者更具资源利用率，想必大家便可以清楚明了了。

另一个值得关注的问题是共享单车的押金去了哪儿？我们所支付的使用费用如此低，共享单车如何维系其运转？实际上这些押金被企业拿去进行了投资，就之前所分析的情况来看共享单车的运营基本处于亏损状态，而支持其不断发展的就是一轮轮对其不断追加的投资。这种运营模式对资金具有高度的依赖性，在安全性方面存在问题，投资者的获利来源于后继的投资，它实际上类似于一种泡沫经济，资产价值超越了实体经济，一旦某一个环节出了问题，其资产将如泡沫一样容易破碎。另一方面是就我国现在的市场经济而言，投资已近饱和，经济发展的重点不再需要投资来进行拉动，现在企业所进行的投资放在整个大局来看并不具有必要性。

综合以上来看，尤其是对社会资源的考虑，叫停共享单车也未必不可，或者说是叫停现在这种模式下的共享单车。

共享单车所暴露出来的一系列弊病实际可以追溯到其本质，共享单车所提供的公共服务是我们所喜闻乐见的，同时也是一种政府、社会需求，但它的承担者却是企业，这种错位造成了一方面企业寻求投资的不易，一方面在共享单车发展中配套设施的建设企业无法完成，如城市自行车道的建设等等。

在“小黄车”便利你我他的同时，我们的目光却不应局限于它的便利或者反映出的道德问题，而是以理性的眼光去评判它，考量其发展至今存在的意义与弊病根本所在。放之全局而观之，或许我们可以说一句：叫停“小黄车”，未必不可。